Август 2012, Австрия-Словакия-Венгрия.

Заключительным аккордом июньской поездки в Виндзор стало мучительное пихание в пробках на последнем отрезке трассы Минск – Москва и толкотня в глухой пробке на МКАД. Впрочем, ничего необычного в этом не было, стандартная ситуация. Каждый раз, продвигаясь к столице нашей родины со скоростью пьяной черепахи и удерживая подступающую к горлу тошноту от бесконечных “газ-тормоз”, я думаю об одном и том же: а вот как бы сделать так, чтоб где-то в районе Одинцово уйти в субпространство, и вынырнуть уже во дворе собственного дома. Вот как это так получается, что всю трассу Англия – Одинцово проехать менее утомительно, чем Одинцово - Москва? И почему на прохождение последних последней сотни километров обязательно требуется 6 часов, за что нам такое наказание?

Поездка в Англию не стала исключением: ввалившись нетвердой походкой в квартиру и взглянув на отражение своего зеленого личика в зеркале, я пообещала себе, что переделаю весь план будущих поездок в пользу резкого увеличения движения по европейским трассам и не менее резкого уменьшения движения по трассам отечественным. Если уход в субпространство невозможен, надо по крайней мере сократить количество проездов по окоянной трассе Москва – Одинцово, а еще лучше – по всей трассе Москва – Брест и особенно (!) Брест – Москва.

Таким образом, запланированные на август поездки на двойные CACIBы в  Инсбрук (11-12/08) и в Дебрецен (25-26 августа) слились в одну. И очень удачно оказалось, что в “свободные” выходные 18-19 августа в Братиславе проходит еще один двойной CACIB, и запись еще открыта. Получилось очень “шоколадно” – 6 х CACIB в трех пограничных странах (минимальное время в пути и минимальный расход топлива и, следовательно, денег), как минимум 8 дней ничем не омрачаемого отдыха между первой и последней выставкой (как будто мы и не собаководы вовсе, а нормальные туристы), и всего один (нет, ОДИН!) проезд по трассе Одинцово – Москва! :)

Эта трехнедельная поездка задумывалась и осуществлялась, как один глобальный тест, поэтому поехали мы снова одни, без клиентов. Нужно было проверить… всё. Как поведет себя в длительной поездке новый Hymer (в Англию мы ездили на другом автодоме)? Как перенесут 23 дня в дороге собаки? Не обалдеем ли мы сами за 23 дня на колесах? Можно ли три недели ездить по Европе с собаками, выбирая маршрут в зависимости от сиюминутных настроений и не бронируя заранее гостиницы и места на кемперных стоянках? И, самое главное, насколько реально без каких-либо предварительных договоренностей по факту прибытия получить разрешение на 3 дня запарковать автодом непосредственно на территории её проведения, с подключением к воде и электричеству.

Ну и наконец надо было “протестировать” и ввести в курс дела нашего нового водителя Константина Вуцена – на тот момент мы с ним были знакомы уже лет 10, но знали его в основном как очень неплохого компьютерщика и фотографа (хотя на разные автомобильные покатушки, конечно, вместе ездили не раз).

Забегая вперед, скажу, что Костян оказался воистину неоценимым “приобретением” для Евродога: во-первых, он очень умный (иначе вряд ли бы ему удалось окончить Московский Университет); во-вторых, он очень уравновешенный, доброжелательный  и непробиваемо спокойный, вывести его из себя практически невозможно (“характер нордический” (с), наверное, сказываются прибалтийские крови); в третьих, может провести за рулем сколь угодно долго без ущерба для качества вождения и к тому же (чудо, чудо!) не только спокойно читает прилагающиеся к автодому толстенные Фордовский и Хумеровский мануалы на английском языке, но и прекрасно понимает, что там написано и для чего. По окончании поездки мы торжественно назначили Костяна “главным по автобусам”, с облегчением вздохнули и с тех пор начисто забыли обо всем, что связано с техобслуживанием, закачиванием обновленных карт на навигаторы, прокладкой маршрутов и прочими подобными вещами.

Да, и вот еще что: Константин классно фотографирует, отлично играет в “Тыщщу” и с ним очень весело. Может, кому-то это покажется неважным, но я, проработав в туризме не один год, знаю точно: в любой тургруппе должен быть хотя бы один человек, с которым гарантированно всем весело. Если такого чела нет, в поездку (особенно в длинную) лучше не вообще ехать, будет одна маята. Так что теперь у нас у нас не только есть классный “механик-водитель”, но также всегда есть фотки из рингов (Андрей, конечно, тоже фотографирует великолепно, но пока что ни у кого не получалось одновременно выставлять собаку и вести съемку), всегда есть чем заняться по вечерам (в “Тыщщу”, как известно, можно играть бесконечно долго без какого-либо взаимного недовольства и потери интереса к игре ), и нам во всех поездках весело – ради чего, собственно, вся эпопея с Евродогом и затевалась :)

Из этой пробной поездки (спасибо, Костик и Андрей!) мы привезли около 7 тысяч фотографий, так что дальше я уже не буду писать много текста, а, в полном соответствии с пословицей “Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать” просто вставлю в отчет фотки (без паники, не все 7 тысяч) с комментариями. Иначе я замучаюсь писать, а вы замучаетесь читать :)

Итак, в хронологической последовательности:

Корчма Загродзие известаная всем как Паджеро  

Тут еще все очень довольные и счастливые, особенно я, т.к. пока что не успела свалиться с верхней полки и пробить затылок об угол плиты. Ведь, главное, я прекрасно знаю, что не надо во время движения скакать вверх-вниз по автодому, даже если едешь по немецкому автобану, но нет – мне не лежалось в алькове спокойно, непременно понадобилось изображать из себя ловкую белочку, слезая с верхней полки попой вперед и вслепую нашаривая ногой точку опоры (специально предназначенную для этих целей лестницу, разумеется, опустить было лень). В результате вечером я уже выглядела, как нечто среднее между беженкой из горячей точки и жертвой домашнего насилия. Немцы подозрительно косились на спекшийся колтун, еще утром бывший пышной прической, но тактично молчали, а Андрей с Костяном, отошедшие от первого шока и ужасно на меня злые, переодически затягивали в полголоса “А молодого командира несли с пробитой головой”.

Мотель в Германии. Тут мы остановились для оказания первой помощи раненому бойцу (то есть мне).

Первая помощь заключалась в отмывании запекшейся крови с головы, с открытых и закрытых частей тела и с сарафана. Во всяком случае, так утверждали Андрей и Костя. Но по-моему, они врали - помыться можно было и в автодоме, а сарафан все равно никто стирать не стал. Просто им после всех дневных переживаний хотелось ночью спать спокойно в полной уверенности, что я в темноте снова не свалюсь с верхней полки, если, например, задумаю спуститься в туалет (в принципе исключить такую возможность было нельзя, голова-то после контакта с плитой кружилась не по-детски). И еще небось им хотелось немецкого бочкового пива и немецкого же домашнего шницеля, а ужинать в кафешке на заправке не хотелось :)

Впрочем, польза от остановки в этом мотеле все же была. Мы опытным путем выяснили, что бронировать гостиницы по трассе нет ровно никакой необходимоти – можно заезжать в первый попавшийся: в Германии (как, впрочем, и почти во всей Европе) с собаками пускают практически во все мотели, места тоже есть всегда и везде, цены – смешные, удобства – вполне на уровне. Автодом, кончно, не на каждую стояку пройдет по высоте, но это неважно – запарковаться можно на улице, никому до этого нет дела и никаких проблем с этим нет.

Далее -->>